Per què l'AVE NO?

Punxa i descarrega

http://www.perlhorta.org/descarregues/folleto%20AVE%20NO.pdf

Mentides fonamentals sobre l'AVE

Estem assistint els últims mesos a un dels fenòmens mediàtics més sorprenents. Com si es tractara d'una nova religió, als mitjans de comunicació apareixen articles, comentais i informacions sobre el nou totem sagrat de la tribu: el tren d'alta velocitat, l'AVE. Polítics centristes de la nova onada, grans empresaris, aspirants a tècnics i alguns periodistes ens subjuguen quotidianament amb les meravelles d'aquest nou credo. Se'ns pinta un futur prometedor si els valencians accedim a aquest fantàstic regal, en el qual hem de creure fermament.
Els que des de les plataformes comarcals o de les organitzacions oposades a l'AVE hi manifestem els nostres dubtes i intentem fer una crítica dels aspectes negatius del tren d'alta velocitat, sovint som qualificats d'idealistes sense futur o d'ecologistes enemics del progrés. Però res més lluny de la realitat. Els nostres arguments, certament són consistents i cal que el conjunt dels polítics i de la societat valenciana els tinguen en compte.
Amb la intoxicació informativa que patim, són moltes les veritats a mitges o mentides senceres que s'han dit sobre l'AVE. I les que se seguiran dient. Us presentem una mostra de les mentides més importants sobre l'AVE.
1ª mentida: l'AVE és respectuós amb el medi ambient. Fals.
El tren d'alta velocitat és un dels mitjans de transport més agressius. L'AVE no s'adapta al territori, és el territori el que s'ha d'adaptar a ell: els nombrosos terraplens, túnels, viaductes i moviments de terra causaran un gran impacte, no només sobre el paisatge (que no tornarà a ser el mateix), sinó també sobre importants paratges naturals. A més del greu impacte acústic, destruirà gran quantitat de terres fèrtils de comarques com la Ribera, l'Horta, la Costera i el Vinalopó. Crearà un paisatge de ciment que augmentarà el risc d'inundacions i l'efecte d'embassament de les aigües d'avinguda a comarques molt sensibles a aquest fenomen com ara la Ribera.
2ª mentida: L'AVE descongestionarà les carreteres i captarà part dels seus usuaris. Fals.
Aquest tren sols atraurà els usuaris de l'avió i una part dels actuals viatgers de ferrocarril. L'elevat preu del bitllet (costarà dues o tres vegades més que ara) i la supressió dels actuals serveis entre Madrid i València o Alacant, llançarà la major part dels actuals usuaris cap a la carretera, fet que farà augmentar el trànsit d'autobusos i automòbils.
3ª mentida: L'AVE és un element vertebrador per a la comunitat. Fals.
L'alta velocitat solament unirà els grans nuclis urbans de Madrid, València i Alacant, però desvertebrarà la resta del nostre territori. Crearà un immens mur que partirà les comarques i separarà la gent de les terres i dels pobles veïns. Ignorarà el territori que travessa perquè no pararà a les poblacions importants del trajecte (Requena, Xàtiva, Villena).
4ª mentida: L'AVE beneficia la majoria de valencians. Fals.
Els únics beneficiaris seran les grans empreses que estan apostant ben fort des de fa anys per aquest projecte i alguns polítics que es penjaran medalles de modernitat. Els grans perdedors serem els valencians i les valencianes corrents, que ens haurem de resignar a utilitzar el cotxe per desplaçar-nos o viatjar en els deteriorats ferrocarrils públics, necessitats d'urgents millores, que mai no arribaran si es construeix l'AVE. La immensa majoria dels valencians no l'utilitzarem mai, tot i que continuarem necessitant viatjar en tren. Els usuaris seran una elit d'executius, i no els estudiants, jubilats o treballadors en general. Qui podrà pagar-se un bitllet de més de 20.000 pts?
5ª mentida: Els valencians tenim suficient informació sobre l'AVE. Fals.
Tot i que Federico Félix (president del Fòrum Pro AVE) alabe "l'extraordinària tasca de sensibilització i aclariment realitzada pels mitjans de comunicació", hi ha un gran dèficit informatiu. La immensa majoria de la societat ignora aspectes fonamentals relacionats amb els trens d'alta velocitat: per exemple, que la majoria de països europeus estan abandonant aquest tipus de projectes i aposten pels trens pendulars (com l'ALARIS) que arriben a 220 Km/h i circulen per les actuals línies.
6ª mentida: L'AVE utilitza una energia neta i no contaminant. Fals.
El consum energètic dels trens d'alta velocitat és elevadíssim. El director de l'Institut de Robòtica ha reconegut "que cada increment de la velocitat repercuteix elevat al quadrat en el consum d'energia". L'empresa subministradora de maquinària d'alta velocitat, ALSTOM, ha indicat que l'AVE Madrid-València gastarà, com a mínim, un 66% més d'energia que l'AVE Madrid-Sevilla. Aquesta energia serà produïda per centrals nuclears i tèrmiques de combustió, les quals tenen efectes nefastos sobre el medi ambient.
7ª mentida: L'AVE tindrà una gran demanda de viatgers (13 milions anuals). Fals.
Les xifres oficials no es basen en cap estudi seriós. Actualment es desplacen entre Madrid i València poc més de 4 milions de viatgers, el 75% per carretera. Difícilment podrà assolir-se aquesta xifra quan l'AVE Madrid-Sevilla, amb un objectiu de 8 milions de viatgers, 8 anys després de construit, solament en transporta 4.
8ª mentida: L'AVE és imprescindible per a no perdre el tren del progrés. Fals.
Causar un greu impacte ecològic, social i econòmic, solament per beneficiar-se els grans empresaris i satisfer els capritxos d'alguns polítics, és un delicte social. L'autèntic progrés ha d'arribar a tothom i respectar l'entorn; és a dir, millorar tota la xarxa ferroviària per viatjar més ràpidament i còmodament a preus assequibles. Viatjar a Madrid i Barcelona, però també a Conca a Terol, Saragossa, Cartagena o Alcoi. L'AVE no sols no ho farà, sinó que ho impedirà. Gastar-se 1,2 bilions de pessetes en l'AVE quan tenim uns trens del segle XIX és una broma pesada.
9ª mentida: L'AVE és una aposta pel futur del ferrocarril. Fals.
L'AVE és el començament de la fi del tren. Suposa l'abandó del tren convencional necessitat d'inversions, manteniment i modernització, i aguditza el desmantellament de la xarxa ferroviària. La previsible desaparició dels ALARIS i TALGO i el desviament dels trens regionals i de rodalia a vies i serveis de tercera categoria ens condemnarà al transport per carretera.
Demanem solucions respectuoses amb el territori i la gent.

Francesc Sanz
Article publicat a El Punt

30 años a cuerpo de Rey

Juan Carlos I: 30 años a cuerpo de rey
Aquí os dejamos un video montaje de Canarias Semanal basado en un reportaje de Decio Machado, en Diagonal sobre los negocios del Rey y el origen de su fortuna."Deliberadamente y con el objetivo de que los españoles aceptasen la Monarquía, durante los últimos 30 años todo el aparato mediático e institucional del Estado ha tratado de vender la imagen de un rey dicharachero, bonachón y simpático. Sin embargo, la figura real de Juan Carlos de Borbón está muy distante del cliché idílico que nos han ofrecido. Al hecho de carecer de la legimidad demócratica que conceden las urnas, se une un tema considerado tabú todavía por los medios de comunicación: sus negocios. Cuando, por obra de las Cortes de la dictadura, Juan Carlos fue coronado rey de España, apenas contaba con un modesto patrimonio. Treinta años después, según publicaciones especializadas en estos temas, el rey español es uno de los monarcas más ricos de Europa.
¿Qué habilidad ha permitido que Juan Carlos I ocupe hoy el puesto 134 en la lista de las mayores fortunas del planeta?"
Ver vídeo

EU RECLAMA A LA DIPUTACIÓ DE VALENCIA QUE S’OPOSE AL TRAÇAT DE L’AVE A L’HORTA NORD

Josep Bort, portaveu d’EU-Entesa a la Diputació de València, proposarà una moció al proper plenari per tal que la Diputació preste assessorament jurídic als pobles de l’Horta Nord afectat pel traçat de l’AVE

El grup d’EU-l’Entesa a la Diputació de València ha preparat una moció per al proper plenari que intentarà acordar amb la resta de partits per tal que l’administració provincial rebutge el traçat de l’AVE al seu pas per l’Horta Nord.

Segons explica Bort “la línia de l’AVE suposa l’ocupació definitiva de 3.216.763 m2 de terres de cultius i d’horta i la impossibilitat de recuperar al voltant de 1.600.000 de m2 que, en teoria, s’ocuparan de manera temporal. A més, cal tenir en compte el greu impacte paisatgístic que una muralla de fins a 12 metres, en alguns del trams, suposa per a tota la superfície”

Junt a tot açò, el portaveu d’esquerres alerta sobre l’alt risc d’inundacions perquè no s’han aportat estudis que garanteixen l’adequació de l’obra, en passar per zones sensibles al risc d’inundacions. Per altra banda, “un dels impactes ambientals més greus dels Trens d’Alta Velocitat és l’impacte acústic sever que afectarà directament a la població de nuclis urbans molt propers al traçat plantejat. I també l’impacte que les noves línies d’alta tensió necessàries per alimentar les subestacions elèctriques de l’AVE.

En definitiva, EU-l’Entesa reclamarà que la Diputació de València s’opose a l’AVE en l’Horta Nord, tal i com estan fent els ajuntaments de les poblacions implicades perquè a l’impacte ambiental cal afegir “els impactes que es produiran sobre la mobilitat i la capacitat de desplaçament, sobre el conjunt de les activitats econòmiques, sobre la propietat de la terra i sobre la percepció de la població del seu propi entorn”.

BORT DENUNCIA EL VERTIDO DE METALES POR ENCIMA DE LOS LÍMITES EN L’HORTA NORD

Josep Bort, portavoz de EU-Entesa en la Diputación de Valencia: “Los informes de la Estación depuradora de Aguas Residuales demuestran concentraciones de Zinc y Níquel por encima de los límites legales”

Según los informes de la Estación depuradora de Aguas Residuales de l’Horta Nord correspondientes a los meses de julio, agosto “la concentración medida de metales (Ni, Zn) en el último análisis realizado sobre una muestra de fango deshidratado con fecha 6 de septiembre de 2006, no cumple en los metales zinc y níquel, el límite marcado por el RD 1310/1990 para aplicación agrícola en suelos con ph>7”. “Lo mismo ocurre en la muestra de agosto y también en julio, aunque este último mes –según explica Bort– sólo para el zinc”

Bort considera “una situación muy grave que se viene repitiendo mes a mes sin que las autoridades locales hagan nada al respecto” y recuerda que la vigilancia y el control de los vertidos a la red de alcantarillado corresponde a los ayuntamientos, según la ley.

Según el portavoz de izquierdas “los altos contenidos de metales en los lodos imposibilitan su reutilización en agricultura, siendo preciso depositarlos en un vertedero, lo que supone un sobrecoste de 22.908 euros al mes”

Según explica “una cantidad superior a 560 toneladas han sido trasladadas al vertedero de Xixona desde la EDAR Horta Nord en estos tres últimos meses” y denuncia que la ciudadanía no tiene porque asumir unos costes que generan algunas empresas” y reclama que se aplique “como mínimo” el principio de que quien contamina paga, además de sancionar a las empresas, que según Bort “están claramente identificadas”.

EU DENUNCIA FALTES D' ORTOGRAFIA EN LA RETOLACIÓ DELS CARRERS

El portaveu de EU-l’Entesa en l'ajuntament d'Albuixech, Josep Bort, ha posat de manifest la comissió de faltes d'ortografia en la retolació de diversos carrers del municipi.
Per a Bort “és una mostra més de la incultura i de la falta de respecte cap a la llengua i cultura valencianes de l'equip de govern”.
Segons Bort el fet és encara més insultant perquè l'ajuntament d'Albuixech està inserit en un programa d'Assistència Tècnica en matèria de normalització lingüística que presta la Diputació.
Tres plaques del carrer Creu Roja que escriuen “Creu Rotja” i quatre de la Plaça de Maximilià Thous que escriuen "TOUS", no sabem si pensant en el municipi de la Ribera o en una famosa cadena de joieries, però està clar que no saben ni el nom d'aquell qui va escriure la lletra que ofrena noves glòries a Espanya. I no serà perquè no trauen pitera quan la canten.

EU INDICA LA EXISTENCIA DE AGUAS FECALES EN ACEQUIAS DE ALBUIXECH

Josep Bort, portavoz de EU-l'ENTESA en el Ayuntamiento de Albuixech, advierte sobre el riesgo de contaminación de las aguas de riego

Durante el transcurso de la sesión plenaria del jueves 28 de septiembre del Ayuntamiento de Albuixech, el portavoz d’EU tomó la palabra para señalar la existencia de dichas aguas residuales, que provocan malos olores y constituyen un hecho de posible contaminación y pidió al equipo de gobierno una solución pronta e inmediata.

El concejal de agricultura y medio ambiente afirmó tener conocimiento de los malos olores y señaló que investigarían su origen y lo solucionarían de inmediato.

Según señaló Bort, “es un hecho que los propios agricultores nos indicaron temiendo por la contaminación de las aguas puesto que estas se mezclan con las aguas de riego”.

Bort añadió que el origen pueda estar o bien en vertidos de algunas viviendas que no dispongan de conexión al alcantarillado o la posibilidad de alguna ruptura en el colector de esta agua con destino a la depuradora